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将快递退还发货方，而不是直接送至目的地，是否合理？首都经济贸易大学法学院副教授尹少成：寄件人并没有要求联邦快递公司将快件退还至发货方，也不存在无法找到收件人等特殊情况。合同双方应该按照合同规定履行义务。无论在我国合同法，还是在国外合同法，都应当遵循。

“由于港口仓库容量有限，我们正在等待进港卸货，前边还有几艘船。”“飞马峰”号船上所载大豆的货主告诉环环（ID：huanqiu-com）说：“我们的船运送一批大豆给中国客户。” 货主是名为路易·德雷福斯的农产品贸易公司，总部位于阿姆斯特丹。今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰”号曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔。英国《卫报》报道称，自“飞马峰”号未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。报道称，这意味着“飞马峰”号所载的大豆在欧洲和其他地方的潜在买家会要求卖家“打折出售”。此外，把船从中国开到另一个目的地，也必须付出高昂的成本。

不过这款产品却面临了彻底的失败。原因主要有几个。首先，微软 Windows RT 不支持传统的 Windows 桌面程序，微软特地为其创造了理论上更适合触控操作的 Metro 桌面，然而 Metro 桌面的操作逻辑非常差劲，让使用惯 iOS 与 Android 系统的使用者无法接受，最终导致应用开发者拒绝了 Metro 桌面，Windows RT 也因为缺乏第三方应用，对消费者难以产生吸引力。其次，当初 Tegra 3 方案的确是最强大的 Arm 架构，但实际性能仍远低于英特尔最低端的移动处理器，导致 Windows RT 在系统与应用的执行流畅度方面的体验极差。

具体来看，世行大幅下调了对土耳其、阿根廷和南非的增长预期，这些国家在2018年遭到了重创。土耳其的增速被下调至了1.6%，下调幅度为2.4%，理由是其金融市场承受着巨大的压力，进而影响经济效益。世行将阿根廷2019年的经济增速下调了3.5%至-1.7%，阿根廷所处的拉美和加勒比地区亦遭到了大幅下调，2019年的增速预期被下调了0.6%至1.7%。

随着三部门正式启动二手车出口工作，以往的一些限制得到解除。秦志威说，《通知》出台后二手车出口企业无需经过生产企业授权即可出口，“现在是谁出口谁负责，二手车的售后质量责任落在了出口企业身上。”然而，二手车出海之路也面临一些难点问题——品牌认知度不高。徐海东说：“中国整个汽车行业发展仍处于初步阶段，中国汽车品牌走出去的时间较短，认知度较低，影响了二手车出口工作的进行。”

周边市场，截至发稿，香港恒生指数报31546.02点，涨幅1.36%，韩国综合指数报2476.60点，跌幅0.04%。有分析认为，来一段时间可能是波段白马的阶段，上周消费已经开始表现，从各方面对比来看，消费依然会最强，但周期大概率不会缺席；去年三季报很可能是市场盈利预期的最高点，之后盈利预期下行导致市场中枢不断下移，所以如果反弹高度想要足够高，需要修复对盈利的悲观需求；放在月度来看，投资者对盈利和对经济的判断很难继续悲观，市场可能会回到3月初的水平。